1[.單選題]從經(jīng)濟(jì)角度講，連續(xù)的盾構(gòu)施工長(zhǎng)度不宜小于()m。

A.400

B.300

C.200

D.100

[答案]B

[解析]從經(jīng)濟(jì)角度講，連續(xù)的盾構(gòu)施工長(zhǎng)度不宜小于300m。

2[.單選題]盾構(gòu)法施工應(yīng)有足夠的埋深，覆土深度不宜小于()m。

A.6

B.5

C.4

D.3

[答案]A

[解析]盾構(gòu)法施工應(yīng)有足夠的埋深，覆土深度不宜小于6m。

3[.單選題]噴錨暗挖法施工隧道的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元是()。

A.初期支護(hù)

B.防水隔離層

C.二次襯砌

D.圍巖

[答案]A

[解析]本題考查的是不同方法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)。復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動(dòng)失穩(wěn)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。

4[.單選題]開挖寬度12～22m的單跨隧道(洞)，可采用的方法是()。

A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

C.CRD法

D.PBA法

[答案]B

[解析]本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。單跨隧道(洞)：開挖寬度<10m，采用臺(tái)階開挖法;開挖寬度10～20m，采用CD法、CRD法;開挖寬12～22m，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

5[.單選題]側(cè)式車站一般采用()結(jié)構(gòu)。

A.單跨

B.雙跨

C.三跨

D.四跨

[答案]B

[解析]本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)。側(cè)式車站一般采用雙跨結(jié)構(gòu);島式車站多采用雙跨或三跨結(jié)構(gòu)。

6[.單選題]站臺(tái)形式中，站臺(tái)位于上、下行線路兩側(cè)的是()。

A.島式

B.側(cè)式

C.島側(cè)混合式

D.普通式

[答案]B

[解析]本題考查的是地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成。島式站臺(tái)位于上、下行線路之間;側(cè)式站臺(tái)位于上、下行線路的兩側(cè)。

7[.單選題]城市軌道交通地面站臺(tái)形式不包括()。

A.島式站臺(tái)

B.側(cè)式站臺(tái)

C.島、側(cè)混合式站臺(tái)

D.中心站臺(tái)

[答案]D

[解析]城市軌道交通地面站臺(tái)形式包括島式站臺(tái)，側(cè)式站臺(tái)，島、側(cè)混合站臺(tái)。

8[.單選題]噴錨暗挖法施工車站結(jié)構(gòu)，在()底層中開挖時(shí)常需采用輔助施工措施。

A.第一紀(jì)

B.第二紀(jì)

C.第三紀(jì)

D.第四紀(jì)

[答案]D

[解析]本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)。噴錨暗挖(礦山)法施工車站結(jié)構(gòu)，由于開挖對(duì)洞室穩(wěn)定、地面沉降和支護(hù)受力等有重大影響，在第四紀(jì)地層中開挖時(shí)常需采用輔助施工措施。

9[.單選題]地鐵工程施工常采用的方法中，自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安全的作業(yè)環(huán)境的是()。

A.蓋挖順作法

B.蓋挖逆作法

C.明挖法

D.噴錨暗挖法

[答案]B

[解析]蓋挖逆作法的工法特點(diǎn)是：快 速覆蓋、縮短中斷交通的時(shí)間;自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安全的作業(yè)環(huán)境;占地少、回填量小、可分層施工，也可分左右兩幅施工，交通導(dǎo)改靈活;不受季節(jié)影響、無(wú)冬期施工要求，低噪聲、擾民少;設(shè)備簡(jiǎn)單、不需大型設(shè)備，操作空間大、操作環(huán)境相對(duì)較好。