一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1 分，每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意）

1.可采用傾填方式填筑的填石路堤是（）。

A.二級(jí)公路（瀝青路面）高路堤   B.四級(jí)公路（彈石路面）上路堤

C.四級(jí)公路（塊石路面）高路堤   D.三級(jí)公路（砂石路面）下路堤

【答案】D

【解析】在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。

【考點(diǎn)來源】2B311014填方路基施工P9

2.滲井的井壁與填料之間應(yīng)設(shè)置（）。

A.防滲層

B.封閉層

C.反濾層

D.隔離層

【答案】C

【解析】井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料與反濾層應(yīng)分層同步施工。

【考點(diǎn)來源】2B311016路基排水設(shè)施施工P16

3.關(guān)于強(qiáng)夯置換的說法，正確的是（）。

A.強(qiáng)夯置換前鋪設(shè)的墊層，其材料宜采用礫石

B.強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由外向內(nèi)，隔行跳打的方式施工

C.累計(jì)夯沉量應(yīng)等于設(shè)計(jì)樁長

D.強(qiáng)夯置換夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試夯確定

【答案】D

【解析】強(qiáng)夯置換前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度的墊層，墊層材料宜與樁體材料相同。強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。累計(jì)夯沉量應(yīng)為設(shè)計(jì)樁長的1.5～2.0倍。強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換施工前應(yīng)在代表性路段選取試夯區(qū)進(jìn)行試夯，每個(gè)試夯區(qū)場(chǎng)地面積不應(yīng)小于500 ㎡。 試夯應(yīng)確定單擊夯擊能、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、間歇時(shí)間等參數(shù)。【考點(diǎn)來源】2B311018特殊路基施工技術(shù)P27

4.無機(jī)結(jié)合料對(duì)生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是（）。

A.未消化殘?jiān)緽.氧化鎂含量

C.含水率D.細(xì)度

【答案】B

【解析】生石灰技術(shù)要求：有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘?jiān)俊⒀趸V含量三個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

消石灰技術(shù)要求：有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細(xì)度、氧化鎂含量四個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

【考點(diǎn)來源】2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工P48

5.下列乳化瀝青品種中，屬于陽離子乳化瀝青的是（）。

A.PA-1B.BA-1 C.PC-1D.BN-1

【答案】C 【解析】

【考點(diǎn)來源】2B312022瀝青路面面層施工P70

6.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（最大粒徑不超過25mm）的試模尺寸是（）。

A.試模直徑×高=50mm×50mm

B.試模直徑×高=100mm×100mm

C.試模直徑×高=150mm×150mm

D.試模直徑×高=250mm×250mm

【答案】B

【解析】無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試模，中粒土（最大粒徑不超過25mm)：試模的直徑×高=100mm×100mm。

【考點(diǎn)來源】2B312051無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)P95

7.橋梁大體積混凝土施工中，在混凝土內(nèi)部設(shè)置冷卻水管，并進(jìn)行循環(huán)水冷卻養(yǎng)護(hù)時(shí)，水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜（）。

A.≤20℃B.≤25℃ C.≤30℃D.≤35℃
【答案】A

【解析】大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外保”的原則，對(duì)混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對(duì)混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行在混凝土內(nèi)部通水降 溫時(shí)，進(jìn)出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜不大于20℃，降溫速率宜不大于2℃/d。

【考點(diǎn)來源】2B313013鋼筋和混凝土施工P117

8.關(guān)于挖孔灌注樁施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。

A.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm 的護(hù)圈

B.挖孔施工時(shí)，相鄰兩樁孔可同時(shí)開挖

C.采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，全部挖完后護(hù)壁

D.樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)可以占用樁徑尺寸

【答案】A

【解析】孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm 的護(hù)圈。挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的粧孔必須挖以節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁，嚴(yán)禁只挖不及時(shí)澆筑護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸。

【考點(diǎn)來源】2B313014橋梁基礎(chǔ)工程施工P128-P129

9.掛籃懸臂澆筑施工方法適用的橋梁類型是（）。

A.T 型剛構(gòu)橋

B.簡支T 梁橋

C.空心板梁橋

D.預(yù)制箱梁橋

【答案】A

【解析】懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、

連續(xù)剛構(gòu)橋。

【考點(diǎn)來源】2B313016橋梁上部結(jié)構(gòu)施工P146

10.關(guān)于隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的說法，正確的是（）。

A.軟弱地層中TSP 法每次預(yù)報(bào)的距離宜為10～20m

B.采用地質(zhì)雷達(dá)法預(yù)報(bào)時(shí)，每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～150m

C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30m

D.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進(jìn)行

【答案】C

【解析】TSP法適每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～150m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊10m 以上。地質(zhì)雷達(dá)法在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報(bào)距離宜為10～20m，在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩循環(huán)孔應(yīng)重疊5～8m。富含瓦斯的煤系地層必須采用超前鉆探法預(yù)報(bào)。

【考點(diǎn)來源】2B314021隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)P167

11.關(guān)于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。

A.逃生通道距離掌子面不得大于20m

B.逃生通道內(nèi)徑不宜小于1.0m

C.逃生通道應(yīng)隨開挖進(jìn)尺的增加不斷加長

D.逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間

【答案】A

【解析】軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m，逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求， 逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。

【考點(diǎn)來源】2B314032公路隧道開挖P178

12.關(guān)于交通標(biāo)志施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。

A.加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，鉆孔、焊接作業(yè)應(yīng)避免損傷鋼材鍍鋅層

B.為提高標(biāo)志的視認(rèn)性，門架式標(biāo)志的圖板應(yīng)適當(dāng)后仰

C.立柱的長度應(yīng)根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求，并結(jié)合實(shí)際設(shè)置位置的情況進(jìn)行確定

D.路側(cè)單柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至硬路肩邊緣的距離應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求

【答案】C

【解析】在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。在架設(shè)標(biāo)志時(shí)，標(biāo)志面板與車流方向所成角度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求，不允許出現(xiàn)過度偏轉(zhuǎn)或后仰的現(xiàn)象。在加工立柱時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求，并結(jié)合標(biāo)志實(shí)際設(shè)置位置的情況，確定立柱的長度。對(duì)于單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至土路肩邊緣的距離應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。

【考點(diǎn)來源】2B315012交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求P192

13.能作為全部施工活動(dòng)及過程組織基本框架和綱領(lǐng)的是（）。

A.施工總體部署B(yǎng).施工組織設(shè)計(jì)C.專項(xiàng)施工方案D.綜合應(yīng)急預(yù)案

【答案】A

【解析】施工總體部署是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工全局做出統(tǒng)籌規(guī)劃，簡明闡述施工條件的創(chuàng)造和施工展開的戰(zhàn)略總體思路，使之成為全部施工活動(dòng)及過程組織的基本框架和綱領(lǐng)，它主要解決影響建設(shè)項(xiàng)目全局的重大戰(zhàn)略問題。

【考點(diǎn)來源】2B320011公路工程項(xiàng)目施工部署P197

14.具有工期較短、資源供應(yīng)特別集中、現(xiàn)場(chǎng)組織管理復(fù)雜、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作等特點(diǎn)的施工過程組織方法是（）。

A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.分層流水作業(yè)法

【答案】B 【解析】平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)

（1）充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短。

（2）每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作。

（3）如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。

（4）不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)。

【考點(diǎn)來源】2B320021公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)P207

15.橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m 以外，堆土高度不得超過（）。

A.1.0mB.1.5m C.2.0mD.2.5m

【答案】B

【解析】基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m 以外，堆土高度不得超過1.5m。

【考點(diǎn)來源】2B320054公路工程項(xiàng)目安全管理措施P254

16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：①投標(biāo)函②已標(biāo)價(jià)工程量清單；③項(xiàng)目專用合同條款；④工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則。解釋的優(yōu)先順序是（）。

A.①③④② B.③④①②C.①③②④D.③①②④

【答案】A

【解析】除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：

（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。

（2）中標(biāo)通知書。

（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。（4）項(xiàng)目專用合同條款。（5）公路工程專用合同條款。

（6）通用合同條款。

（7）工程量清單計(jì)量規(guī)則。

（8）技術(shù)規(guī)范。（9）圖紙。

（10）已標(biāo)價(jià)工程量清單。

（11）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。（12）其他合同文件。

【考點(diǎn)來源】2B320062公路項(xiàng)目施工合同的履行與管理方法P266

17.若因承包人原因未能在合同約定工期內(nèi)完成工程則在約定交工日期以后施工的工程其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用（）。

A.合同約定交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)

B.合同約定交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作成績單期價(jià)格指數(shù)

C.該延長的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)

D.該延長的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為基期價(jià)格指數(shù)

【答案】A

【解析】如果承包人未能在投標(biāo)書附錄中寫明的工期內(nèi)完成本合同工程，則在該交工日期以后施工的工程，其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用該交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)。如果延期符合合同規(guī)定的情況，則在該延長的交工日期到期以后施工的工程，其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用該延長的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)。

【考點(diǎn)來源】2B320084公路工程施工進(jìn)度款的結(jié)算P297

18.一級(jí)公路瀝青混凝土路面的瀝青混合料攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。

A.自落間歇式攪拌設(shè)備 B.強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備C.連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備 D.間斷滾筒式攪拌設(shè)備

【答案】B

【解析】高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。

【考點(diǎn)來源】2B320101公路工程施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件P318

19.公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系中關(guān)于“規(guī)范”概念的描述正確的是（）。

A.對(duì)完成某項(xiàng)任務(wù)的方法、內(nèi)容及形式等的要求

B.對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量等做出的系列規(guī)定

C.對(duì)材料、產(chǎn)品、行為、概念或方法所做的或劃分，并對(duì)這些分類或劃分所要滿足的一系列指標(biāo)和要求做出的陳述和規(guī)定

D.對(duì)材料、產(chǎn)品的某種特性的測(cè)定方法或完成某項(xiàng)任務(wù)的操作過程或程序所做出的統(tǒng)一規(guī)定

【答案】B

【解析】規(guī)范：對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量要求等做出的系列規(guī)定。

【考點(diǎn)來源】2B331012公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系P330

20.下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的是（）。

A.二級(jí)公路項(xiàng)目的中隧道結(jié)構(gòu)坍塌事故

B.二級(jí)公路項(xiàng)目的大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌事故

C.高速公路項(xiàng)目的路基(行車道寬度)整體滑移事故

D.直接經(jīng)濟(jì)損失5000 萬元以上1 億元以下的事故

【答案】C

【解析】較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000 萬元以上5000 萬元以下，或者高速公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。

【考點(diǎn)來源】2B332022公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定P359

二、多項(xiàng)選擇題（共10 題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，

至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)內(nèi)容包括（）。

A.填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告

B.對(duì)施工圖的修改建議

C.棄方實(shí)施方案 D.安全保證措施E.環(huán)保措施

【答案】ABDE

【解析】路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容：（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。（3）過程工藝控制方法。（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。（6）原始記錄、過程記錄。（7）對(duì)施工圖的修改建議等。（8）安全保障措施。（9）環(huán)保措施。

【考點(diǎn)來源】2B311011路基施工準(zhǔn)備P2

22.關(guān)于填隙碎石施工的說法，正確的有（）。

A.填隙碎石施工應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)

B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通

C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后，填隙碎石表面的集料間空隙應(yīng)填滿，集料不得外露

D.填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%～40%

E.應(yīng)由近到遠(yuǎn)將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，并嚴(yán)格控制卸料距離

【答案】BD

【解析】宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露3～5mm。填隙料的用量宜為集料質(zhì)量 的30%～40%。

填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通。 應(yīng)由遠(yuǎn)到近將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，應(yīng)嚴(yán)格控制卸料距離。

【考點(diǎn)來源】2B312011粒料基層（底基層）施工P47

23.關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法，正確的有（）。

A.非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa 時(shí)拆除

B.芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生沉陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)才可拔除

C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，才可拆除

D.對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后拆除，底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力前可拆除

E.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除

【答案】ABCE

【解析】非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa 時(shí)拆除側(cè)模板。芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)，方可拔除。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)迮立預(yù)應(yīng)力后方可拆除?，F(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除。

【考點(diǎn)來源】2B313012常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工P109

24.隧道圍巖分級(jí)時(shí)，確定巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ 值需考慮的因素有（）。

A.地下水

B.巖石的堅(jiān)硬程度

C.主要軟弱結(jié)構(gòu)面

D.巖體完整程度

E.初始地應(yīng)力

【答案】BD

【解析】

RC-巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度，表示巖石堅(jiān)硬程度定量指標(biāo)。KP-巖體完整性指標(biāo)。

【考點(diǎn)來源】公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范

25.下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)線的有（）。

A.路面文字標(biāo)記

B.立面標(biāo)記

C.實(shí)體標(biāo)記

D.突起路標(biāo)

E.線形誘導(dǎo)標(biāo)

【答案】ABCD

【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

【考點(diǎn)來源】2B315011交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能P191

26.確定施工開展順序時(shí)，應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有（)。

A.按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)的項(xiàng)目

B.采用新技術(shù)、新工藝的項(xiàng)目

C.施工難度大、工期長的項(xiàng)目

D.工程量小、周期較短的項(xiàng)目

E.臨時(shí)設(shè)施等施工鋪助項(xiàng)目

【答案】ACE

【解析】通常應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有：

（1）按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)或起主導(dǎo)作用的項(xiàng)目。

（2）工程量大、施工難度大、工期長的項(xiàng)目。

（3）運(yùn)輸系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)。

（4）公路運(yùn)行需要的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的辦公樓及部分建筑等，以便施工臨時(shí)占用。 （5）供施工使用的工程項(xiàng)目，如采砂（石）場(chǎng)、木材加工廠、各種構(gòu)件加工廠、混凝土攪拌站等施工輔助項(xiàng)目；以及其他施工服務(wù)項(xiàng)目，如臨時(shí)設(shè)施等。

【考點(diǎn)來源】2B320011公路工程項(xiàng)目施工部署P199

27.關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說法，正確的有()。

A.施工測(cè)量，應(yīng)遵循由局部到整體的測(cè)量布局原則

B.由監(jiān)理單位組織，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作

C.設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)過稀而不能滿足施工放樣時(shí)，需要加密布點(diǎn)聯(lián)測(cè)

D.標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)點(diǎn)

E.施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)(點(diǎn))進(jìn)行定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期不應(yīng)超過6 個(gè)月

【答案】CD

【解析】施工測(cè)量是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)遵循“由整體到局部”的測(cè)量布局原則。

由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作。 設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)過稀或太遠(yuǎn)而不能滿足施工放樣時(shí)，需要加密布點(diǎn)聯(lián)測(cè)。標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)與相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)點(diǎn)。 施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)（點(diǎn)）進(jìn)行不定期的檢測(cè)和定期復(fù)測(cè)，定期復(fù)測(cè)周期不應(yīng)超過6個(gè)月。

【考點(diǎn)來源】2B320035公路工程施工測(cè)量管理P221-P222

28.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法)，屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有()。

A.場(chǎng)區(qū)平整硬化費(fèi)用

B.紅線范圍內(nèi)貫通便道費(fèi)用

C.承包人工地實(shí)驗(yàn)室區(qū)域臨時(shí)便道費(fèi)用

D.工地實(shí)驗(yàn)室屬于固定資產(chǎn)的儀器折舊費(fèi)

E.工程交工、竣工驗(yàn)收費(fèi)

【答案】AD

【解析】專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。

施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)：按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行承包人駐地、工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、辦公、生 活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費(fèi)用；場(chǎng)區(qū)平整、場(chǎng)地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費(fèi)用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時(shí)工作便道、人行便道，工地臨時(shí)用水、用電的水管支管和電線支線，臨時(shí)構(gòu)筑物、其他小型臨時(shí)設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的 費(fèi)用；但不包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進(jìn)出場(chǎng)的臨時(shí)便道、保通便道。另外，還包括工地實(shí)驗(yàn) 室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費(fèi)用以及施工揚(yáng)塵污染防治措 施費(fèi)和文明施工、職工健康生活的費(fèi)用。

【考點(diǎn)來源】2B320072公路項(xiàng)目中標(biāo)后預(yù)算編制P279

29.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》第200-700 章清單綜合單價(jià)包括的費(fèi)用有（）。

A.直接費(fèi)

B.施工輔助費(fèi)

C.規(guī)費(fèi)

D.安全生產(chǎn)費(fèi)

E.工程一切險(xiǎn)

【答案】AB

【解析】按綜合單價(jià)計(jì)算報(bào)價(jià)是所填入工程量清單的單價(jià)，應(yīng)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械

使用費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)，即綜合單價(jià)。

直接費(fèi)是指工程施工中直接用于工程上的人工、材料和施工機(jī)械使用費(fèi)用的總和。施工輔助費(fèi)屬于措施費(fèi)。 規(guī)費(fèi)是指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費(fèi)用，包括養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、住房公積金和工傷保險(xiǎn)費(fèi)等。安全生產(chǎn)費(fèi)報(bào)價(jià)時(shí)列入工程量清單第100 章內(nèi)。

承包人應(yīng)以發(fā)包人和承包人的共同名義投保建筑工程一切險(xiǎn)。建筑工程一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)由承包人報(bào)價(jià)時(shí)列入工程量清單第100 章內(nèi)。發(fā)包人在接到保險(xiǎn)單后，將按照保險(xiǎn)單的費(fèi)用直接向承包人支付。

【考點(diǎn)來源】2B320082投標(biāo)階段合同價(jià)的確定P290

30.公路工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)企業(yè)承包工程的范圍有()。

A.一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下的公路工程

B.長度3000m 以下的隧道工程

C.單座橋長1000m 以下、單跨跨度150m 以下的橋梁工程

D.高速公路的路面工程

E.二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下的公路工程

【答案】ACE

【解析】

【考點(diǎn)來源】2B331021公路工程施工企業(yè)資質(zhì)管理P332

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共4題，每題20分）

（一）

背景資料

某施工單位承建了一級(jí)公路路基工程，路基寬度25m，其中K2+100～K2+500路塹，K6+200～K6+900 為斜坡高路堤。施工前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)了橫斷面地面線。在深挖 高填路段施工中，每開挖、填筑一個(gè)邊坡平臺(tái)或3～5m復(fù)測(cè)橫斷面。K2+100～K2+500段路塹施工中第一級(jí)邊坡采用路塹擋土墻加固，第二級(jí)采用掛鐵絲網(wǎng)噴播基材綠化封閉，防治坡面風(fēng)

化剝落，路塹高邊坡加固如圖1-1 所示。擋土墻的施工工序包括：①測(cè)量放樣；②墻身施工；③基礎(chǔ)施工；④基坑開挖；⑤其他附屬工程施工。擋土墻施工中，基坑開挖分段跳槽進(jìn)行，作業(yè)高度超過1.8m 時(shí)，設(shè)置腳手架；擋土墻高度超過2m 時(shí)，按高處作業(yè)要求進(jìn)行安全防護(hù)。

圖1-1 路塹高邊坡加固設(shè)計(jì)圖（圖中尺寸以cm 計(jì)）

K6+200～K6+900段斜坡高路堤填筑前，對(duì)原地基進(jìn)行了壓實(shí)，壓實(shí)度控制在90%以上。斜坡高路堤段采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料進(jìn)行水平分層填筑，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，每填筑2m 進(jìn)行沖擊補(bǔ)壓一次。為提高施工安全與施工質(zhì)量，施工單位對(duì)斜坡高路堤進(jìn)行了穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，穩(wěn)定監(jiān)測(cè)設(shè)施按圖1-2 中所示位置布設(shè)，縱向按每200m 間距布置一處，并優(yōu)先安排斜坡高路堤施工，預(yù)留了5 個(gè)月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，經(jīng)處理合格后，通過驗(yàn)收。

【問題】

1.寫出圖1-2 中監(jiān)測(cè)設(shè)施A 的名稱，還可設(shè)置哪些沉降位移監(jiān)測(cè)設(shè)施？

2.對(duì)深挖、高填路段，每開挖、填筑一個(gè)邊坡平臺(tái)或3～5m，還應(yīng)復(fù)測(cè)什么項(xiàng)目？3.寫出擋土墻施工工序的正確順序（用序號(hào)表示，如⑤①③②④）。工序⑤中的其他附屬工程包括哪些構(gòu)造物？

4.按照擋土墻墻背形式劃分，K2+100～K2+500段路塹擋土墻屬于哪種形式的擋土墻？改正擋土墻施工中的錯(cuò)誤。

5.試分析K6+200～K6+900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4 個(gè)可能原因。

【參考答案】

1.檢測(cè)設(shè)施A 為沉降觀測(cè)樁。還可以埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)和沉降板。

2.還應(yīng)復(fù)測(cè)中線。

【考點(diǎn)來源】2B311042公路工程施工測(cè)量方法

3.（1）擋土墻施工工序?yàn)椋孩佗堍邰冖荨?/p>

（2）其他附屬工程包括伸縮縫、沉降縫。

【考點(diǎn)來源】2B311022防護(hù)與支擋工程的施工P33

4.（1）按照擋土墻墻背形式劃分屬于仰斜式擋土墻。 （2）改正：作業(yè)高度超過1.2m 時(shí)，設(shè)置腳手架。【考點(diǎn)來源】2B311022防護(hù)與支擋工程的施工P32

5.原因（寫出4 個(gè)即可）：

（1）沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。

（2）地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠。

（3）高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。

（4）工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。

（5）路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。

（6）路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求。

（7）路堤固結(jié)沉降。

【考點(diǎn)來源】2B311053高填方路基沉降的防治P44

（二）

背景資料

某重要的三級(jí)旅游公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h，起訖樁號(hào)K0+000～K8+300，項(xiàng)目所在區(qū)域濕潤、多雨，且年降水量在600mm 以上。路基材料為滲水差的細(xì)粒土(滲透系數(shù)不大于10～ 5cm/s)，路面底基層、基層由無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為C30 水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)形式示意如圖2-1 所示。施工中發(fā)生如下事件：

事件一：在路面底基層、基層施工時(shí)，施工單位對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)流程如圖2-2 所示：

圖2-2無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程圖

事件二：施工單位在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)中，采用振動(dòng)壓實(shí)方法確定最大干密度指標(biāo)。

事件三：水泥混凝土路面施工過程中，施工單位工地實(shí)驗(yàn)室做了水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，方法如下：

①采用邊長為100mm 的正方體標(biāo)準(zhǔn)試件。

②發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在實(shí)驗(yàn)前1d 用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說明。

③以試件成型時(shí)的正面作為受壓面進(jìn)行了壓力試驗(yàn)。

事件四：水泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗(yàn)段。試驗(yàn)段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。經(jīng)專家組分析，排除了混凝土過度振搗或抹平、模板與墊層過于干燥，吸水大以及養(yǎng)護(hù)不足等原因，主要是混凝土拌制的原因。

【問題】

1.按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面基層屬于哪一類？

2.寫出圖2 中A、B、C名稱。

3.寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標(biāo)的另一種方法（振動(dòng)壓實(shí)，題干中）。

4.逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法是否正確，若不正確寫出正確做法。

5.寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個(gè)可能原因。

【參考答案】

1.按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面基層屬于半剛性基層。

2.A-級(jí)配優(yōu)化，B-確定結(jié)合料計(jì)量，C-確定合理含水率。

【考點(diǎn)來源】2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工P51

3.確定最大干密度指標(biāo)的另一種方法：重型擊實(shí)方法。

4.（1）不正確。

正確做法：采用邊長為150mm 的正方體標(biāo)準(zhǔn)試件。

（2）不正確。

正確做法：發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗(yàn)前3d 用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說明。（3）不正確。 正確做法：以試件成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面進(jìn)行了壓力試驗(yàn)。 5.因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個(gè)可能原因： （1）混凝土拌制時(shí)水膠比過大。 （2）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。

（三）

背景資料

某二級(jí)公路一標(biāo)段共12 座涵洞工程，包括箱涵及蓋板涵等結(jié)構(gòu)形式，其中某座蓋板涵設(shè)計(jì)示意圖如圖3 所示。施工單位確定了蓋板涵的主要施工工序如下：測(cè)量放線→基坑開挖→現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)→漿砌墻身→(B)→提前預(yù)制蓋板并吊裝→出入口漿砌→(C)→涵洞回填及加固。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：工程開工初期，項(xiàng)目經(jīng)理組織人員進(jìn)行了安全生產(chǎn)隱患排查，要求現(xiàn)場(chǎng)須做到“施工人員管理”和“施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)”兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)。經(jīng)檢查，“施工人員管理”方面的一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄和各類人員持證上崗都符合規(guī)定。

事件二：針對(duì)各類涵洞，部分施工做法如下：

（1）預(yù)制蓋板等成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝，安裝后預(yù)制構(gòu)件上的吊裝孔應(yīng)以砂漿填塞。

（2）現(xiàn)澆箱涵分兩階段施工，先進(jìn)行梗肋混凝土的澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。

（3）涵洞臺(tái)背回填填料宜采用透水性材料，透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土同填。

（4）涵洞洞身兩側(cè)回填，應(yīng)同時(shí)、水平、分層、對(duì)稱地進(jìn)行填筑，壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。事件三：蓋板涵施工過程中監(jiān)理工程師檢查了混凝土和砂漿強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸、長度、跨徑、相鄰板塊最大高差、頂面高程、蓋板支承中心偏位、涵底鋪砌厚度、砌體平整度等項(xiàng)目。工程 合格后，根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中規(guī)定的計(jì)量要求完成了涵洞的計(jì)量工作。

【問題】

1.寫出圖3 中構(gòu)造物A 的名稱，并寫出蓋板涵施工工序B、C的名稱。

2.事件一的安全隱患排查要求中，“施工人員管理”項(xiàng)目達(dá)標(biāo)還需排查哪兩項(xiàng)內(nèi)容?

3.逐條判斷事件二中的施工做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4.事件三中蓋板涵質(zhì)量檢查還需檢查哪兩項(xiàng)主要項(xiàng)目？

5.圖3 中，蓋板涵計(jì)量工程量為多少米？分別說明圖3 中洞口鋪砌和帽石是否單獨(dú)計(jì)量？

（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后3 位）

【參考答案】

1.構(gòu)造物A-八字墻。B-現(xiàn)澆板座。C-防水層施工。

【考點(diǎn)來源】2B313021涵洞的組成和分類P156

2.還需排查：安全技術(shù)交底記錄和施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn)。

【考點(diǎn)來源】2B320052公路工工程安全隱患排查與治理P243

3.（1）正確。

（2）不正確。 正確做法：先進(jìn)行底板和梗肋的混凝土澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。

（3）正確。

（4）不正確。

正確做法：壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。

【考點(diǎn)來源】2B313021涵洞的組成和分類P156

4.還需檢查軸線偏位、涵底流水面高程。

【考點(diǎn)來源】2B313021涵洞的組成和分類P156

5.（1）蓋板涵計(jì)量工程量為：816+1084=1900厘米=19.000米

（2）洞口鋪砌和帽石不單獨(dú)計(jì)量。

（四）

背景資料

某二級(jí)公路雙車道隧道全長850m，起訖樁號(hào)K3+450～K4+300地層巖性以鈣質(zhì)砂巖為主，包含Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ級(jí)圍巖，無不良地質(zhì)，地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內(nèi)排水設(shè)施橫斷面如圖：

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位在Ⅲ級(jí)圍巖采用鉆爆法施工，采用的機(jī)械設(shè)備在下列中選擇：風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)，盾構(gòu)機(jī)，裝藥臺(tái)車，輪胎式裝卸機(jī)，混凝土濕噴設(shè)備，柴油自卸汽車，汽油自卸卡車，混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土輸送泵，襯砌臺(tái)車，空氣壓縮機(jī)等；事件二：施工過程中，按照下列要求進(jìn)行防水板施工：

（1）防水板鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)初期支護(hù)表面外露的堅(jiān)硬物和局部滲漏水進(jìn)行處理。 （2）初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無空鼓，裂縫，松酥，不平處用噴射混凝土找平。（3）防水板宜采用高分子材料，幅寬2～4m，厚度不宜小于1mm。（4）防水板要求無釘鋪設(shè)，環(huán)向分幅鋪掛。

事件三：施工單位用充氣法檢查防水板搭接焊縫質(zhì)量，當(dāng)壓力達(dá)到0.25MPa 時(shí)停止充氣，保持一定時(shí)間，壓力下降在規(guī)定幅度以內(nèi)時(shí)，判斷焊縫質(zhì)量合格。

【問題】

1.寫出圖4 中排水設(shè)備A、B、C的名稱。

2.指出事件一中隧道開挖和出渣時(shí)宜選用的五種機(jī)械設(shè)備。

3.逐條判斷事件二中的施工要求是否正確，若不正確寫出正確要求。

4.說明事件三中壓力應(yīng)保持的時(shí)間以及在規(guī)定時(shí)間內(nèi)壓力下降的規(guī)定幅度。

【參考答案】

1.A-環(huán)向盲管、豎向盲管。B-路側(cè)邊溝。C-中心排水管（溝）（或深埋水溝）。

2.隧道開挖機(jī)械：風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)，裝藥臺(tái)車，空氣壓縮機(jī)。出渣機(jī)械：輪胎式裝卸機(jī)，柴油自卸汽車。

3.（1）正確。

（2）正確。

（3）不正確。

正確要求：防水板宜采用高分子材料，幅寬2～4m，厚度不宜小于1.5mm。

（4）不正確。

正確要求：防水板要求無釘鋪設(shè)，環(huán)向整幅鋪掛。

4.壓力應(yīng)保持的時(shí)間是15min，壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。